同步电机和异步电机哪个更适用于新能源车动力系统

一般来说，要了解一款车型的动力性能，首先要知道该车配备了什么发动机，因为发动机是整车的心脏。所以对于电动汽车来说，它的核心是驱动电机。当我们看到大多数电动汽车的动力系统信息时，有一个术语出现得非常频繁，那就是永磁同步电动机。究其原因，我国大多数纯电动汽车都选择这种电机作为动力源。

永磁同步电动机现在只用于新能源客车吗？事实上，一些高端纯电动汽车会选择使用交流异步电动机，比如特斯拉和威莱。此外，即将在中国上市的奥迪e-tron和北京奔驰EQC也在前轴和后轴配备了两台交流异步电动机。与国内主流电动车使用的永磁同步电机相比，价格更高、定位更高的中高端电动车使用的异步电机是否会更先进？

这两种类型有什么区别？哪个更好？

电动机的工作原理是带电线圈在不断变化的磁场中受力。通过两个磁场的相互作用，产生电磁转矩并转化为动能来驱动汽车。这样，磁场以不同的方式产生，形成了交流异步电动机和永磁同步电动机。

永磁同步电动机的最大优点是具有很高的功率密度和转矩密度，而且能耗较低。在相同的重量和体积下，永磁同步电动机可以输出更高的功率和转矩。同样，在相同的功率和转矩下，永磁同步电动机可以获得最小的重量和体积，为另一个极其重要的部件“动力电池”留下足够的空间和质量。缺点是电机所需的永磁材料价格不能保持在较高水平，从而提高电机乃至整车的制造成本。

交流异步电动机的优缺点与永磁同步电动机正好相反。前者具有无需昂贵永磁材料制造电机的优点，因此成本较低，且工艺简单、可靠、易于维护。它能在复杂的工作环境中工作，对周围工作温度的大变化有较强的适应能力。缺点是在相同的功率和转矩下，异步电动机的体积和重量远大于永磁同步电动机，能耗也相对较高。